Дар зер мо ченакҳои муҳимеро муайян мекунем, ки шакл, мувофиқат ва коркарди дучархаи кӯҳиро муайян мекунанд ва шарҳ медиҳанд, ки онҳо ба савор чӣ гуна таъсир мерасонанд.

Дар зер мо ченакҳои муҳимеро муайян мекунем, ки шакл, мувофиқат ва коркарди дучархаи кӯҳиро муайян мекунанд ва шарҳ медиҳанд, ки онҳо ба савор чӣ гуна таъсир мерасонанд.
Мо бо асосҳо, аз ҷумла ҷанбаҳои камтар ошкори онҳо, пеш аз муҳокимаи баъзе аз мавзӯъҳои геометрии камтар зикршуда, вале яксон муҳим оғоз мекунем.Ниҳоят, мо мефаҳмем, ки мафҳуми аксар вақт нодуруст фаҳмидани траектория ба коркард таъсир мерасонад.
Дарозии найчаи курсӣ андозаи велосипедро бештар аз тарҳи "хурд, миёна ё калон" муайян мекунад.Ин аз он иборат аст, ки он ҳадди ақал ва ҳадди баландии зинро муқаррар мекунад ва аз ин рӯ, диапазони баландиҳое, ки савора метавонад ба дучарха бароҳат савор шавад ё то чӣ андоза онҳо зинро барои поён партофтанд.
Масалан, ду чаҳорчӯбаи миёнаҳаҷм одатан дарозии қубурҳои курсии гуногун барои савораҳои гуногун доранд.Дар ҳоле ки дарозии найчаи курсӣ ба коркарди дучарха мустақиман таъсир намерасонад, ченакҳои муҳими коркард ва мувофиқ ба монанди расидан бояд бо дарозии найчаи курсӣ муқоиса карда шаванд, то дарозии дучарха нисбат ба баландии савора муайян карда шаванд.
Таносуби расидан ба дарозии найчаи курсӣ махсусан муфид аст - баъзе велосипедҳои муосир нисбат ба андозаи қубурҳои курсӣ дарозтаранд.
Муайян: Дарозии аз болои найчаи роҳбарӣ то хати уфуқӣ, ки аз маркази сутуни нишаст мегузарад.
Efficient Top Tube (ETT) тасаввуроти беҳтареро медиҳад, ки дучарха ҳангоми дар зин будан то чӣ андоза васеъ ҳис мекунад, назар ба истифодаи ченаки қубури асосӣ (аз болои найи сар то болои найчаи курсӣ).
Дар якҷоягӣ бо дарозии поя ва ҷуброни зин, ин нишон медиҳад, ки велосипед ҳангоми савор шудан дар зин чӣ гуна ҳис мекунад.
Таъриф: Масофаи амудӣ аз маркази қавс поён то болои маркази найчаи сар.
Ин муайян мекунад, ки сатр нисбат ба вагон то чӣ андоза паст буда метавонад.Ба ибораи дигар, он ҳадди ақали баландии сатрро бидуни фосилаи зери бар муайян мекунад.Стек инчунин ба нархҳо муносибати муҳим, вале ғайриоддӣ дорад…
Таъриф: Масофаи уфуқӣ аз қавси поён то маркази болоии найчаи сар.
Аз ҳамаи рақамҳои маъмулӣ дар диаграммаҳои геометрияи велосипед, офсет беҳтарин идеяро дар бораи он, ки велосипед чӣ гуна мувофиқат мекунад, медиҳад.Илова бар дарозии поя, он инчунин муайян мекунад, ки то чӣ андоза васеъ будани дучарха аз зин ва кунҷи самараноки нишаст, ки то чӣ андоза васеъ будани дучархаро дар зин муайян мекунад.Бо вуҷуди ин, як огоҳии хурд вуҷуд дорад, ки он ба баландии стек вобаста аст.
Ду дучархаи якхела гиред ва найи сари як велосипедро боло бардоред, то баландии стек бештар бошад.Ҳоло агар шумо масофаи ин ду велосипедро чен кунед, дучархае, ки найчаи сари дарозтар дорад, кӯтоҳтар мешавад.Ин аз он сабаб аст, ки кунҷи найчаи сар амудӣ нест - аз ин рӯ, ҳар қадар найи сар дарозтар бошад, болои он ҳамон қадар қафо мемонад ва аз ин рӯ ченаки дастёбӣ ҳамон қадар кӯтоҳтар аст.Аммо, агар шумо қуттиҳои гӯшмонакро дар дучархаи аслӣ истифода баред, то баландии рутба якхела бошад, таҷрибаи саворӣ дар ҳарду велосипед якхела хоҳад буд.
Ин нишон медиҳад, ки чӣ тавр баландии теппа ба андозагирии диапазон таъсир мерасонад.Ҳангоми муқоисаи масофаи дароз байни велосипедҳо, дар хотир доред, ки велосипедҳои дорои баландии баландтар нисбат ба хондани дарозии онҳо дарозтар эҳсос хоҳанд шуд.
Роҳи осонтарини чен кардани диапазон ин гузоштани чархи пеши худро ба девор, сипас чен кардани масофа аз девор то болои кронштейн ва қубури сар ва тарҳ кардан аст.
Таъриф: Масофа аз маркази қавси поён то маркази поёни найчаи сар.
Мисли дастрасӣ, дарозии поён метавонад нишон диҳад, ки дучарха то чӣ андоза васеъ аст, аммо ин бо омилҳои дигар низ мушкил аст.
Чӣ тавре ки дастрасӣ аз баландии стек вобаста аст (фарқи баландии байни кронштейнҳои поён ва кронштейн), дарозии қубур низ ҳамин тавр аст.найчаи сар.
Ин маънои онро дорад, ки дарозии қубури поён танҳо ҳангоми муқоисаи велосипедҳои дорои андозаи чарх ва дарозии чангак муфид аст, бинобар ин, поёни найчаи сар тақрибан якхела аст.Дар ин ҳолат, дарозии қубур метавонад нисбат ба дарозӣ рақами муфидтар (ва ченшаванда) бошад.
Ҳар қадаре ки маркази пеш дарозтар бошад, эҳтимоли кам шудани дучарха ба пеш аз зарбаҳои калон ё тормози сахт камтар мешавад.Сабаб дар он аст, ки вазни савора табиатан дар паси сатҳи тамоси пеши хоҳад буд.Ин аст, ки чаро велосипедҳои эндуро дар байни кишварҳо ва поёноб марказҳои пеши дароз доранд.
Барои дарозии додашудаи маркази қафо, маркази дарозтари пеш таносуби вазни ронандаеро, ки чархи пеш дастгирӣ мекунад, коҳиш медиҳад.Ин кашиши чархи пеширо коҳиш медиҳад, агар ронанда курсии худро ба пеш нагузаронад ё маркази чархи қафо низ дарозтар нашавад.
Муайян: Масофаи уфуқӣ аз маркази кронштейн поён то тири қафо (дарозии мондан).
Азбаски маркази чархи пеш одатан аз маркази чархи қафо дарозтар аст, дучархаҳои кӯҳӣ одатан тақсимоти табиии вазн ба ақиб доранд.Агар савора бошуурона ба бар фишор оварад, аммо ин метавонад хаста шавад ва машқ кунад.
Бо тамоми вазни ронанда дар педальҳо, таносуби маркази қафо ба пойгоҳи умумии чархҳо тақсимоти вазнро дар пеш ва пас муайян мекунад.
Маркази қафои дучархаи маъмулии кӯҳӣ тақрибан 35% пойгоҳи чархи онро ташкил медиҳад, бинобар ин пеш аз он ки ронанда вазн ба рутба гузорад, тақсимоти вазн "табиӣ" 35% пеш ва 65% пасро ташкил медиҳад.
Чархи пеши вазнаш 50% ё бештар аз он одатан барои кунҷҳо беҳтарин аст, аз ин рӯ велосипедҳои дорои пойгоҳи чархи марказии кӯтоҳтар дар қафо бояд фишори бештари кашишро ба даст оранд.
Ҳангоми фуромадан нишебтар тақсимоти вазн ба ҳар ҳол пештар мешавад, алахусус дар ҳолати боздорӣ, аз ин рӯ ин барои кунҷҳои ҳамвор бештар мувофиқ аст.
Дар натиҷа маркази дарозтари қафо ба даст овардани тақсимоти мутавозини вазн осонтар мекунад (бо хастагии камтар), ки барои кашиши чархи пеш дар кунҷҳои рост хуб аст.
Аммо, чӣ қадаре ки маркази қафо дарозтар бошад, савора бояд ҳамон қадар вазн зиёд бошад (бо истифода аз кронштейн поён) чархи пеширо баланд кунад.Ҳамин тариқ, маркази кӯтоҳтари пушти сар миқдори кори дастиро кам мекунад, аммо ҳаҷми кори заруриро барои дуруст бор кардани чархи пеши тавассути дастҳо зиёд мекунад.
Таъриф: масофаи уфуқӣ байни меҳварҳои пеш ва пас ё сатҳҳои тамос;маблағи маркази пушти плюс маркази пеши.
Муайян кардан душвор аст, ки пойгоҳи чарх ба идоракунӣ чӣ гуна таъсир мерасонад.Азбаски пойгоҳи чарх аз қисмати марказии қафо ва қисмати марказии пеш иборат аст (охирин дар навбати худ аз рӯи дастрасӣ, кунҷи сар ва ҷуброни чангак муайян карда мешавад), комбинатсияи гуногуни ин тағирёбандаҳо метавонанд як пойгоҳи чархро ба вуҷуд оранд, вале хусусиятҳои гуногуни коркардро ба вуҷуд оранд..
Аммо, дар маҷмӯъ, масофаи чарх ҳар қадар дарозтар бошад, ба тақсимоти вазни ронанда аз тормозкунӣ, тағирёбии майл ё замини ноҳамвор камтар таъсир мерасонад.Ба ин маъно, пойгоҳи чархи дарозтар устувориро беҳтар мекунад;аст, равзанаи калонтар байни вақте ки вазни савора хеле дур аст, (болотар аз дастаки) ё хеле қафо (халқа).Ин метавонад бад бошад, зеро дастӣ ё печонидани камон кӯшиши бештарро талаб мекунад.
Як нуқсони кунҷҳои танг низ вуҷуд дорад.Пойгоҳи чарх ҳар қадар дарозтар бошад, ба шумо лозим аст, ки дастаҳоро гардиш кунед (инро кунҷи даста меноманд) барои гирифтани велосипед тавассути радиуси додашудаи гардиш.
Илова бар ин, фарқияти байни камонҳое, ки чархҳои пеш ва пас аз он мегузаранд, бештар хоҳад буд.Ин аст, ки чаро микроавтобусҳои дарози чархзанӣ одатан чархҳои пушти худро дар дохили кунҷҳо пахш мекунанд.Албатта, велосипедҳои кӯҳӣ мисли микроавтобусҳо ё ҳатто мотоциклҳо гардиш намекунанд – агар лозим бошад, чархи қафо метавонад дар гардишҳои сахт ҷаҳад ё лағжад.
Баландии кронштейнҳои поён ҳар қадар баландтар бошад, маркази вазнинии савора ҳамон қадар баландтар мешавад, бинобар ин, велосипед ҳангоми зарба задан ба зарбаҳо, тормози сахт ё кӯҳҳои нишеб осонтар такя мекунад.Ба ин маъно, кронштейн поёни пойгоҳ устувориро ҳамон тавре беҳтар мекунад, ки пойгоҳи чархи дарозтар мекунад.
Тааҷҷубовар аст, ки кронштейни поёнӣ инчунин велосипедро дар кунҷҳо тезтар мекунад.Вақте ки дучарха дар кунҷ меистад, он дар атрофи меҳвари чарх (хате дар қад-қади замин, ки ду сатҳи тамосро мепайвандад) чарх мезанад.Бо наздиктар кардани маркази массаи савора ба меҳвари чархзанӣ, коҳиши вазни савора ҳангоми ба гардиш такя кардани велосипед кам мешавад ва импулси ронанда ҳангоми иваз кардани кунҷҳои лоғар (ҳангоми аз чап ба чап гардиш) кам мешавад..
Баландии маркази вазнинии савора ва дучархаро дар болои меҳвари чархбол лаҳзаи чархзанӣ меноманд: ин масофа ҳар қадар зиёдтар бошад, велосипед ҳамон қадар самти лоғарро тағйир медиҳад.
Дар натиҷа, дучархаҳое, ки баландии кронштейнҳои поёни доранд, ба осонӣ ба гардишҳо дохил мешаванд ва берун мешаванд.
Баландии кронштейнҳои поёнӣ ба пастшавии таваққуф ва баландии динамикии савор таъсир мерасонад, аз ин рӯ барои сафарҳои тӯлонӣ барои ҷуброн кардани саёҳати афзояндаи таваққуф баландии баландтари статикии кронштейнро талаб мекунанд.Ба бахшҳои зер оид ба геометрияи қаҳва ва динамикӣ нигаред.
Камбудии кронштейнҳои поёнӣ равшан аст: он имконияти ба педальҳо ё sprockets дар замин гирифтанро зиёд мекунад.
Инчунин бояд дар хотир дошт, ки маркази вазнинии дучарха ва савора одатан бештар аз як метр аз замин аст, аз ин рӯ як сантиметр паст кардани кронштейн (як миқдоре, ки педальро хеле зиёд мекунад) фарқияти фоизи хурдро ба вуҷуд меорад.
Таъриф: Масофаи амудӣ аз василаи тир то маркази вагон.
Худи тарки қавси поён он қадар муҳим нест, ки баъзеҳо фикр мекунанд.Баъзе одамон мебинанд, ки чӣ тавр масофаи дар зери тир овезон шудани кронштейни поён устувории велосипедро дар гардишҳо мустақиман муайян мекунад, гӯё меҳвари чархзании велосипед (хате, ки ҳангоми такя ба гардиш табдил меёбад) дар баландии тир бошад.
Ин далел дар маркетинги чархҳои 29 ″ истифода мешавад ва даъво мекунад, ки дучарха устувортар аст, зеро кронштейн поёни каме пасттар (на баландтар) нисбат ба тир аст.
Аслан, меҳвари чархзананда - тақрибан гӯем - хатест, ки сатҳҳои тамоси шинаҳоро мепайвандад.Андозаи муҳим барои гардишҳо баландии маркази масса дар болои ин хат аст, на баландии қавсаи поёни нисбат ба меҳвар.
Ҷойгир кардани чархҳои хурдтар баландии вагонро паст мекунад, аммо ба афтидани вагон таъсир намерасонад.Ин имкон медиҳад, ки дучарха самти лоғарро зудтар тағир диҳад, зеро дучарха ва савора маркази массаи камтар доранд.
Ҷолиб он аст, ки баъзе велосипедҳо (ба монанди Switchblade Pivot) дорои “чипҳои” баландии танзимшаванда барои ҷуброни андозаҳои гуногуни чарх мебошанд.Баландии кронштейнҳои поёнӣ мисли чархи хурдтар боқӣ мемонад, аммо баландии кронштейн тағйир меёбад.
Ин боиси тағирёбии хеле хурдтар дар коркарди дучарха гардид ва аз он шаҳодат медиҳад, ки баландии кронштейнҳои поёнӣ на тарки кронштейнҳои поёнӣ муҳим аст.
Бо вуҷуди ин, партофтани қавс поён ҳанӯз як тадбири муфид аст.Баландии BB на танҳо аз андозаи чарх, балки аз интихоби шина низ вобаста аст - муқоисаи тарки кронштейнҳои поёни байни велосипедҳо барои андозаи чархи додашуда ин тағирёбандаро нест мекунад.
Аввалан, кунҷи найчаи сар ба он таъсир мерасонад, ки тири пеш дар назди савора то чӣ андоза дур аст.Ҳама чизҳои дигар баробаранд, кунҷи қубури сарлавҳа маркази пешро зиёд мекунад ва дучархаро камтар майл ба пеш такя карданро дар нишебтар мекунад, аммо вазни савораро ба таносуби сатҳи тамоси пеш коҳиш медиҳад.Дар натиҷа, аспсаворон маҷбур мешаванд, ки дастаро сахттар тела кунанд, то дар кунҷҳои ҳамвортар бо кунҷи сараш пасттар наафтанд.