Офсети форк дар рӯйхати мулоҳизаҳои андозагирии MTB нисбатан нав аст ва ҷои он дар диаграммаи маъруф бидуни баҳсҳои зиёд тоза карда мешавад.Оддӣ карда гӯем, ин масофаи чен кардашудаи байни тири чархи чархак ва тири пеш аст, ки бо истифода аз офсетҳои гуногун дар болои чап танзим карда мешавад.Брендҳо тарҳрезии геометрияи худро бо назардошти офсетҳои кӯтоҳтар оғоз карданд ва имрӯз пайдо кардани велосипеди 29 дюйм бо зиёда аз 44 мм офсет душвор аст.Мавч дигар шуд.Аммо чӣ мешавад, агар мо дар як дучархаи 44 мм ё 41 мм 51 мм офсет гузорем?
Аввалан, биёед зуд ба офсетҳо назар андозем ва чаро офсети кӯтоҳтар метавонад муфид бошад.Муҳаррири мо Мат Миллер чанде пеш дар бораи офсет мақола навишта буд, аз ин рӯ ҳатман онро санҷед.Хулоса, офсети кӯтоҳтари чангак андозаи изофаи чӯбро зиёд мекунад.Ин бо рохи зиёд кардани масофаи байни сатхи чанголи шина дар замин ва нуктае, ки тири руль аз замин убур мекунад, ба даст оварда мешавад.Андозаи калонтари суруд устувории бештар ва назорати беҳтари пешро таъмин мекунад.Идеяи оддӣ дар он аст, ки чархи пеши худ ислоҳ кардан осонтар аст, на аз эҳсоси ларзиш табиатан ба хатҳои рост пайравӣ мекунад.Ана, модар, бе даст велосипед рондан осонтар аст!
Як найчаи сарлавҳаи возшуда ба коҳиш додани ҳисси бесарусомонии дастаҳо кӯмак мекунад, дар ҳамон бозичаҳои вазнинии кам саворӣ бештар устувортар аст, аз ин рӯ мо ҳоло 29 дюйм чангак бо офсети 41-44 мм калонтар дорем.Аксарияти 27,5 ″ фардҳо тақрибан 37 мм сафар доранд.Офсети кӯтоҳтар инчунин пойгоҳи чархи велосипедро кӯтоҳ мекунад ва дучархаи калонтарро идорашаванда мегардонад ва инчунин барои савор вазни дурусти чархи пеширо барои кашиши ҳадди аксар осонтар мекунад.
Ман ба наздикӣ озмоиши нави 170mm Öhlins RXF38 m.2-ро оғоз кардам ва онҳо ба ман ҷуброни 51 мм фард фиристоданд.Санҷиши Privateer 161 ва Raaw Madonna I офсети 44 мм-ро талаб мекунад, аммо ҳарду бренд мегӯянд, ки 51 мм хуб кор мекунад.Иҷро шуд?
Ман бо Öhlins 38 ва Fox 38 ду велосипед педалидам ва таҷрибаи маро метавон ҳамчун "харидани чангакҳои нав муҳим нест" ҷамъбаст кард.Ҳарчанд шумо метавонед тағиротро дар муомилот эҳсос кунед, он қадар ночиз аст, ки ҳар боре, ки ман ҷой иваз мекунам, ман онро дар нимаи фуромади аввал фаромӯш мекунам.Ман мутмаин ҳастам, ки агар ман ба дучархаи шумо савор шавам ва чанд давр мезанам, ман наметавонам бигӯям, ки ҷубронпулӣ чӣ гуна аст.Ман худро ба тағирот ва нозукиҳои дучархаи худ хеле ҳассос меҳисобам, ки ҷузъҳо ва чаҳорчӯбаҳои гуногунро санҷидаам ва барои ин комбинатсияи чаҳорчӯба ва чангак, офсет тағирёбандаи муайянкунандаи иҷроиш нест.
Он чизе, ки ман ҳис мекунам, ин аст, ки идоракунӣ бо дарозии 51 мм каме сабуктар аст ва чарх задани паҳлӯ ба паҳлӯ нисбат ба чангак 44 мм осонтар аст.Ин ғарқ он қадар калон набуд, ки ба ман лозим омад, ки ба пеши зин савор шавам ё дар заминҳои ноҳамвор дастаро сахттар нигоҳ дошта бошам.Ин танҳо як фарқияти ночиз аст, ба монанди кунҷи найчаи сари 0,5°, ки зуд фаромӯш мешавад.Ман мебинам, ки баъзе аспсаворон ба ҳисси худидоракунии даста беҳтар ҷавоб медиҳанд ва ин бояд ба назар гирифта шавад.
Ман дар илова кардани вазн ба чархҳои пеш ҳеҷ мушкиле надоштам, зеро ин велосипедҳо ба қадри кофӣ дароз буданд, ки ман аллакай маҷбур шудам, ки вазни худро ба таври хашмгин ба пеш гузаронам.Тағйироти назаррас вуҷуд надорад.Боз, бо назардошти он, ки ман дучархаҳои дарозро дӯст медорам, фарқияти дарозии чархҳо маро ташвиш намедиҳад.Як дӯсти ман, муҳандиси чаҳорчӯбаи дучархаҳои кӯҳӣ, ҳарду вилкаро дар як велосипед санҷида, розӣ шуд, ки ҳардуи онҳо хуб кор мекунанд.Пас аз давидан ӯ ҳам ба поён нигоҳ накарда, ба ёд оварда наметавонист, ки дар кадом қаҳвахона қарор дорад.Хушбахтона, мо офаридаҳои мутобиқшавандаем ва ба чунин тағйироти хурд мутобиқ шудан осон аст.
Агар ҳадафҳои ман гуногун мебуданд ва ҳар як даҳяки сония ба касби пойгаи касбии ман таъсир мерасонд, ман бешубҳа як штангаи кӯтоҳтареро интихоб мекардам.Барои онҳое, ки барои нигоҳ доштани маоши худ ба ҳадди аксар субот ва ҳадди ақали дастовардҳои корӣ ниёз доранд, чунин фарқият, ки ман фаромӯш кардаам, ба маблағи он аст.Барои бисёре аз дӯстдорони доимии роҳ, ба мисли ман, эҳтимол аст, ки вилкае, ки шумо аллакай доред, бо дучархаи харидаатон хуб кор хоҳад кард, то даме ки он ба ҳисоб мувофиқат кунад.
Ҳамкасби ботаҷрибаи ман Мэтт Миллер таҷрибаи хеле гуногун дошт, ки дар дучархаи шарики худ штангаи дарозтари офсет насб кунад.Ман мехостам, ки ин барои ӯ беҳтарин бошад, аз ин рӯ мо дар ниҳоят вилкаҳои кӯҳнаро фурӯхта, як чархи пеши истифодашударо бо офсети 37 мм харидем."
Дар таҷрибаи Мэтт, ин дархости ҷуброн кардани фард ба назар мерасад, ки аз дучархаи мавриди назар ва савора вобастагии зиёд дорад.Агар шумо аллакай як штангаи офсетӣ дошта бошед, ки барои дучархаи шумо тавсия дода намешавад, беҳтар аст пеш аз холӣ кардани ҳамёни худ барои модели нав онро санҷед.Шумо ҳатто метавонед номувофиқатиро ба андозаи интизоршуда бартарӣ диҳед.
Истилоҳи "кастер" -ро ҷустуҷӯ кунед ва бубинед, ки он ба хусусиятҳои идоракунӣ ва идоракунӣ чӣ гуна таъсир мерасонад.дар ичрои велосипед роли асосй мебозад.Caster маҷмӯи HTA ва Rake мебошад.
Ман тақрибан 2 сол пеш аз ин гузашта будам.Ман як калон 2018 Devinci Трой сохтам, ки ба он 150 мм 27/29 пайки бо офсети 51 мм дода шудааст.Ман моҳҳо сарф кардам, то шарҳи возеҳ ва хеле оддиеро пайдо кунам, ки чӣ тавр як офсети 46-44 мм ба коркард ва 51 мм таъсир мерасонад, аммо ҳеҷ чиз барои ман маъно надорад… Ман ба фокс 160 мм 36 2019 навсозӣ кардам.– 27/29 (ман тақрибан танҳо дар mullets савор) бо офсет 44mm.
Ман фарқияти нозукро мебинам.… Ман гумон мекунам, ки ман имсол ба ҷадвали навсозӣ ислоҳоти зиёде ворид кардам, илова кардани 10 мм сафар, илова кардани офсети нав ва насби чархи пеши 29, ман бисёр тағирёбандаҳо дорам, то ки дучархаи худро омода созам.Ман маҷмӯи чархҳои 27,5 барои рӯзҳои парк дорам, аммо ман дар тамоми мавсим mullets савор мешавам.Аз ин рӯ, ман аслан намедонам, ки дар ҷабҳаҳои хурдтар будан чӣ гуна аст.Ин метавонад фарқияти воқеан назаррас бошад.Шакли кӯтоҳтари офсет, ки ман соли гузашта истифода кардам.Ман CPL-ро як маротиба дар 29 фархандаи 51 мм савор мекардам, сипас ба 27,5 чангак мегузарам ва он худро "беҳтар" ҳис мекунад ... имсол бо ҷуброн кардани камтар + сафарҳои бештар ман метавонистам тамоми рӯз бо роҳи бароҳат кор кунам.Ман ҳатто дар бораи иваз кардани чархҳо фикр мекардам ...
Ман танҳо як велосипеди мукаммали таваққуфро ҳамчун тӯҳфа гирифтам ва он дорои 44 дараҷа ҷуброн аст.Дучархаҳои қаблии ман (як буҷетӣ) ҷуброни 51 дараҷа дошт.Ҳоло ман медонам, ки себ ва афлесунро муқоиса карда истодаам, аммо фарқияте, ки ман мебинам, чарх задани қисми пеш аст.Ман пайхас кардам, ки дар кунҷҳои танг ман метавонам бетараф ё каме пеш-вазнин бошам, аммо ҳамин дар 44 боиси ғарқ шудани қисми пеш ба ҳолати ногувор гардид.Аз ин рӯ, ман фикр мекунам, ки ман бояд вазн кунам.Дар ҳама қитъаи нишеб, ман аз бетараф то каме пеш бароҳат будам.
Ман сарлавҳаро хондам ва чашмонамро ғелондам... WTH?Албатта, велосипед бо вилка бо офсети аслӣ "кор" хоҳад кард.Аввалан, чунон ки муаллиф мегӯяд, дучарха ба таври дигар кор мекунад ва пас аз фурсати кӯтоҳе барои одат кардан ба ин фарқият табиати дуввум мешавад.Дуюм, офсети форк аз ибтидои солҳои 90-ум дар радар буд, то таваққуф як чизи бузург шуд.Дар ёд дорам, ки аз дучархаи Yeti Pro FRO-и дӯстам бо штангаи Accutrax, ки 12 мм, шояд 25 мм ҷуброн карда буд, ҳайрон шудам.Коркард зуд ва дақиқ аст.Вай онро дӯст медошт, аммо то он даме, ки чархаки нави таваққуфгоҳи дарозрасидааш омад, ба он савор нашуд.
Куҳансолони мо таваҷҷуҳи аз ҳад зиёди мардумро ба грамм "тифлони вазн" меномиданд.Чунин ба назар мерасад, ки ин мақола барои "пикси геометрӣ" навишта шудааст, ки ба тугмаи шикамаш нигоҳ мекунад.эй бародар...
Суроғаи почтаи электронии худро ворид кунед, то хабарҳои беҳтарини велосипедронии кӯҳиро гиред, интихоби маҳсулот ва пешниҳодҳои махсусе, ки ҳар ҳафта ба паёмдони шумо фиристода мешаванд.
Вақти фиристодан: октябр-27-2022